Foreløpig omtales den bare som modell iNEXT, men tiden går raskt frem til denne nye elbilen fra BMW skal lanseres. Målet er markedsintroduksjon i 2021

Tekst: Sven Furuly, Foto: BMW Presse

En større elbil fra BMW en dagens i3 har allerede stått på ønskelisten til BMW-entusiaster i flere år. Bilbransjeanalytikere og spesialister på datagrafikk har ”fortalt” om en ny elbil – kanskje med modellbetegnelsen i5 – i halvannet år allerede. Selv har BMW bare bekreftet en elbil-versjon av X3 – før studien i-NEXT ble presentert høsten 2018.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

nsc_jul_2100x700

 

En prototyp – med et utseende og dimensjoner som minner mye om konseptbilen i-NEXT – gjennomgår nå tøffe tester i nordisk vinterlndskap. BMW-gruppen har et eget testsenter i Arjeplog, høyt mot nord i svensk Lappland. Der møter prototypene nordisk kulde, is, meterhøy snø og de mest krevende kjøreforhold en elbil kan bli utsatt for. Den kamuflerte bilen testkjøres på på snødekte veier og islagte innsjøer hvor lave temperaturer og minimal friksjon gir verdifull innsikt og erfaring.

I løpet av en kort periode er konseptbilen videreutviklet til en fullverdig prototype for testkjøring

Den lave friksjonen på snø og is betyr at samspillet mellom firehjulsdriften og de elektroniske støttesystemene kan testes under langt mer ekstreme forhold enn hva man møter under normal kjøring. Islagte sjøer og jevne snødekte baner avløses av til dels ujevne og røffe testløyper som byr på et godt utgangspunkt for å teste ut understell og støtdemper-systemer. Både styringen og bremsesystemet finjusteres under en rekke forskjellige forhold.

BMW røper at testbilen har en lengde på 5,1 meter, er 1,69 meter høy og er 2,1 meter bred

Samtidig blir den elektriske motoren, høyspenningsbatteriet og kjølesystemet satt på prøve i møte med den nordiske vinterkulden. Den energien man henter ut fra en oppbremsing vil for eksempel variere under ulike førerforhold. Derfor gir testing av BMW iNEXT på ulike underlag verdifull kunnskap. Graden av regenerering varierer sterk – avhengig om bilen kjøres på tørr asfalt, på snødekte grusveier, eller speilblank is som i Arjeplog. Naturlig nok legges det derfor stor vekt på å også utvikle et effektivt energistyringssystem og klima-anlegg som takler de utfordringene vårt klima byr på – uten at den elektriske rekkevidden påvirkes mer enn nødvendig.

Slik ble BMW iNEXT presentert høsten 2018. Testbilen i Arjeplog bygger på dette konseptet

I årene fremover får den velkjente BMW i3, som nå er solgt i nesten 20 000 enheter i Norge siden høsten 2013, selskap av en rekke nye elektrifiserte BMW-modeller. I 2025 vil BMW Group tilby minst 25 ladbare modeller, hvorav minst 12 av dem er hel-elektriske. Neste år lanseres BMW iX3, og samtidig som BMW iNEXT går i serieproduksjon i 2021, starter også serieproduksjonen av BMW i4.